ADBLUE – полезная информация

image

AdBlue – реагент, который представляет собой раствор мочевины (32,5%) высочайшей степени очистки в деминерализованной воде (67,5%). Применяется в качестве добавочной рабочей жидкости в дизельных двигателях стандарта Евро 4 – Евро5 (Euro4, Euro5), оснащенных системой SCR (Selective Catalytic Reduction – селективный каталитический преобразователь) для обеспечения чистоты выхлопов.

SCR система состоит из катализатора, распылителя, дозатора и бака с AdBlue. Принцип действия системы AdBlue заключается в химической реакции аммиака с окисью азота выхлопных газов, в результате которой образуется безвредный азот и водяной пар. Именно благодаря впрыскивания реагента AdBlue достигаются экологические стандарты Евро4/евро5.

Расход реагента AdBlue в среднем составляет 1,5-2 литра на 100 километров или 15-20 литров на 1000 км. Для автомобилей, соответствующих экологическому стандарту Евро-4, примерный расход составляет 4%, в соответствующих экологическому стандарту Евро-5 – примерный расход около 6% от количества потребляемого автомобилем топлива.

Технические характеристики

Технические характеристики на AUS 32 – Водный раствор мочевины Adblue:

  • Содержание мочевины: 31.8–33.2 %
    Щелочность, NH3: 0,2 %
    Биурет (Карбамилмочевина): 0,3 %
    Нерастворимые вещества: 0,3 %
    Альдегид: 5 мг/кг
    Фосфат (РО4): 0,5 мг/кг
    Алюминий: 0,5 мг/кг
    Кальций: 0,5 мг/кг
    Железо: 0,5 мг/кг
    Медь 0,2 мг/кг
    Цинк: 0,2 мг/кг
    Хром: 0,2 мг/кг
    Никель: 0,2 мг/кг
    Магний: 0,5 мг/кг
    Натрий: 0,5 мг/кг
    Калий: 0,5 мг/кг
    Плотность при 20°С: 1087,0 кг/м³ – 1093,0 кг/м³
    Показатель преломления при 20°С: 1,3814 кг/м³ – 1.3843 кг/м³

Хранение реагента AdBlue

Жидкость AdBlue легко вступает в реакцию с различными веществами и материалами. Жидкость очень чувствительна к металлам:

  • цинк,
  • алюминий,
  • медь,
  • чугун,
  • латунь.

При контакте с этими металлами образуюся соли, которые при попадании в катализатор могут вывести его из строя. Эти металлы используются при производстве некоторых материалов, которые применяются в различном оборудовании. Именно поэтому рекомендуется использовать только оборудование, одобренное для работы с AdBlue.

Все материалы, контактирующие с AdBlue, не должны содержать посторонних примесей, таких как:

  • масла,
  • топливо,
  • горюче-смазочне материалы,
  • растворители,
  • пыль
  • химические вещества
  • природные вещества.

Во избежание загрязнения AdBlue, ёмкости для хранения должны быть оригинального исполнения и плотно закрытыми. Минимальный срок хранения AdBlue – 1 год (12 месяцев). Температура хранения AdBlue: от -11 до +30 градусов. AdBlue необходимо оберегать от попадания прямого солнечного света. При температуре ниже – 11 градусов реагент кристаллизуется, однако при замерзании AdBlue своих свойств не теряет.

Система SCR оснащена подогревом, и пока двигатель работает, мочевина (adblue) не замерзнет. Для полного промерзания при температуре -35 градусов, автомобиль должен простоять без движения 2 дня. Adblue не расширяется как вода, поэтому бак для AdBlue не может лопнуть при длительном промерзании реагента в баке автомобиля.
Реагент AdBlue безвреден для людей и животных.

Он нетоксичен, не горюч и не взрывоопасен. Продукт сертифицирован как безопасный согласно директиве ЕС 67/548/ЕЕС.

Некоторые факты об AdBlue

Общеизвестно, что мочевина используется в сельском хозяйстве как удобрение. Но AdBlue – это специально созданный продукт для применения в катализаторах SCR, и технология производства AdBlue и мочевины для удобрений существенно отличается.

Предприятия, производящие удобрения, не пригодны для производства реагента AdBlue. Для того, чтобы производить AdBlue для систем SCR необходимо принципиально изменить процесс производства такой мочевины, а это – колоссальные инвестиции. Для обеспечения безотказной работы SCR-системы качественные характеристики реагента AdBlue должны контролироваться очень жестко, так как многие компоненты при превышении пороговой величины, согласно стандарту DIN, безвозвратно разрушают каталитическую систему, физически блокируя поры либо деактивируя активные центры.

Недостаточно эффективная работа SCR-системы в случае инертности каталитического нейтрализатора может вызвать повреждение двигателя в связи с увеличением давления отработавших газов.
Не стоит экономить на AdBlue – ремонт SCR-системы дороже! Если не использовать жидкость AdBlue в SCR-системе, то выброс приравнивается к Евро-0. В последствии могут возникнуть технические проблемы.

В том случае, если AdBlue использоваться в системе не будет, то с большой вероятностью начнется нарушение режима температуры, работы и выход системы из строя. Все грузовики в обязательном порядке оснащаются специальными датчиками показывающими наличие жидкости, при отсутствии которой, система начинает ограничивать мощность двигателя. Именно поэтому заливать жидкость нужно обязательно.

Применение в системе дистилированной воды запрещено. В состав такой воды входит большое количество примесей, таких как соли различных металлов, забивающие поры катализатора, в результате чего система SCR выходит из строя. При отрицательных температурах вода в системе замерзает и может привести к повреждению компонентов системы. В отличие от воды, во время замерзания AdBlue не расширяется.

Назад к списку